En rueda de prensa, Fran Castro y César Gutiérrez, representantes del colectivo, explicaron que éste es el segundo recurso que presentan contra el proyecto, aunque en este caso solicitan la nulidad del plan y del acuerdo adoptado por la Institución insular para aprobarlo. “La legislación canaria en materia de ordenación del territorio es clara y contundente al establecer que la administración competente en la materia es la que puede aprobarlo”, expusieron.
En este sentido, recordaron que las competencias en cuestiones ferroviarias corresponden al Gobierno de Canarias, “y si éste no las transfiere a los cabildos, sólo la Consejería de Obras Públicas y Transportes podría elaborar y aprobar un plan territorial especial para los trenes”. Así, insistieron en que tanto el plan como el acuerdo adoptado por el Cabildo “son nulos de pleno derecho ante la falta de competencias”.
Los representantes de Ben Magec-Ecologistas en Acción remarcaron que su oposición al proyecto “va más allá de que se trate de una nueva irregularidad cometida por el Cabildo”, en el sentido de que la federación lleva “años proponiendo alternativas al transporte público en Tenerife”. En este punto, hicieron hincapié en su rechazo al tren ante la “gravedad de las irregularidades administrativas” que, a su juicio, presenta el proyecto.
Por su parte, César Gutiérrez sostuvo que el tren del sur es “una nueva apuesta que concentra los recursos públicos para sustentar a los pocos grandes empresarios de la Isla y crear muchos menos empleos de los que generarían otros proyectos más necesarios”.
Según dijo, esta infraestructura “ya ha triplicado su presupuesto sin que aún se haya iniciado la obra”, al tiempo que destacó el “perjuicio” que generará al sistema de guaguas, “que con una inversión mucho menor daría un mejor resultado”.
Gutiérrez señaló asimismo que la obra “supondrá una afección ambiental sobre el territorio, la flora y la fauna, además de un ataque inadmisible a espacios naturales protegidos como la montaña de Guaza o el barranco de Erques”. A esto, continuó, se suma que el Cabildo “no ha tenido la voluntad de valorar y aplicar las múltiples y viables alternativas que se le vienen planteando desde colectivos sindicales, sociales y profesionales del transporte desde hace décadas”.
También señaló que la “inversión desmedida” en una máquina de esta potencia será un “derroche absoluto”, porque el tren “no puede desarrollar toda su capacidad en una zona geográficamente limitada como Tenerife”. A juicio de Ben Magec, es comparable con “adquirir un jumbo para volar a La Gomera”, por lo que la implantación de esta infraestructura “se realiza únicamente para captar fondos, lo que hace que el territorio se adapte a la máquina en lugar de adaptar la máquina a las necesidades sociales de este territorio”.
Además, consideró que este proyecto es “una apuesta clara por un modelo económico continuista actualmente en claro declive, basado en el desarrollo desaforado del sur y suroeste de la Isla”, al tiempo que recalcó que se está fomentando la gestión privada de un servicio público básico en detrimento de la gestión pública”. Un aspecto que criticó fue el hecho de que no haya habido “debate social” al respecto, “por lo que el tren del sur es un nuevo ejemplo del desprecio hacia la opinión pública de la ciudadanía en temas tan importantes como el territorio y la movilidad”.
